Ford Ranger Next Gen XLS 4×4 AT với 1000km đi Sưởi ấm Bản cao

NỘII THẤT, CÁCH ÂM

Ghế của XLS là nỉ, chỉnh cơ, ngồi rộng rãi và thoải mái.

Vô lăng của XLS nhựa nên không thích như với bản bọc da, tiy nhiên cũng khá dễ chịu.

Vô.lăng có đủ các nút chỉnh như cruise control, limit, chỉnh âm thanh, cuộc gọi và vào thiết lập. Đây là điểm cộng cho một phiên bản khá thấp như XLS. Cái hay của Ranger mới là chỉ cần 1 nút bấm có thể đặt được ga tự động hay giới hạn tốc độ thay vì phải bấm vài lần như các dòng xe khác.

Màn hình trung tâm 10in dọc có kết nối Android Auto, Apple Carplay nên rất tiện cho các tính năng nhạc, bản đồ, cuộc gọi.

Ngoài ra phần hiển thị các.loại đồng hồ trên taplo cũng dùng màn hình nên có thể tùy chỉnh hiện thông tin tốc độ, đồng hồ tua, nhiệt độ, dầu, thông tin chuyến đi, tiêu thụ nhiên liệu… Tốc độ được hiển thị rõ ràng và dễ theo dõi.

Xe có sẵn 2 ổ sạc, 1 USB và 1 type C. Trong hộc kê tay có thêm ổ sạc tẩu. Bản thấp không có sạc không dây nhưng lắp thêm dễ.

Bản XLS trên tấm chắn nắng của tài xế không có gương, không có đèn. Chỉ có 1 chỗ đựng kính.

Những người lần đầu đi Ranger mới hơi ngỡ ngàng với kiểu lẫy mở cửa mới ngay chỗ tay cầm.

Bản XLS không có gương gập điện, không có gạt mưa tự động. Hai cái này hơi bất tiện.

Đèn bật tự động nhưng đèn gầm phải ấn thủ công.

Không có lẫy tăng giảm số trên vô lăng.

Điều hòa chỉnh cơ, chỉ có 1 giàn trước nhưng độ lạnh khá sâu.

Cách âm của XLS rất tốt, gần như không thấy tiếng ồn từ lốp và khoang mây dội lên dù chạy ở nhiều địa hình khác nhau. Có thể nói khung gầm của Ford , cách âm và hệ thống giảm xóc khá tốt.

Loa của XLS nghe được. Nếu vừa đi vừa nghe nhạc thì không phải lo.lắng về tiếng ồn.

ĐỘNG CƠ, TRIYỀN ĐỘNG, HỘP SỐ, GIẢM XÓC

Động cơ 2.0 turbo với hộp số AT 6 cấp của XLS giống bản XLT, cho công suất 170 ngựa và mô men xoắn 405Nm.

Bản XLS chưa có start/stop nên khởi động bằng chìa. Hai chìa của XLS một chìa có điều khiển, 1 chìa cơ không điều khiển.

Phanh tay cơ truyền thống, không có phanh điện tử.

Do XLS hiển thị vòng tua máy trên biểu đồ cột nên không biết chính xác như khi chúng ta theo dõi trên đồng hồ tròn truyền thống.

Nói chung kể cả khi xuống dốc tức, chạy số 1 hoặc 2, thì vòng tua cũng chỉ tới khoảng 3K, không gào. Khi chạy tốc độ 120 thì vòng tua máy cũng chỉ hơn 2000 một chút chứ không lên tới khoảng 2800 như các xe 2.0 không turbo.

Khi xuất phát ở số thấp và đạp ga để tăng tốc nhanh thì hộp số không mượt mà lắm ở vùng tốc độ thấp nhưng chấp nhận được.

Động cơ và hộp số phối hợp với cruise control khá tốt nên khi chạy tốc độ 100-120km/h khi dùng ga tự động mà lên dốc cao và dài thì cũng không bị thốc ga đột ngột và vòng tua máy lên cao như với 1 số dòng xe.

Xe 4×4 nên ngoài 2H thì có 4H và 4L. Kể cả đi đường từ Tri Lễ vào điểm trường Tiểu học Tri Lễ 4 với nhiều đường dốc cao, hẹp, vượt 2 cái ngầm thì cũng chỉ cần dùng tới 4H chứ chưa cần dùng đến 4L

Như đã nói ở trên, khung gầm của XLS chắc chắn, đi đầm và không bị cảm giác bồng bềnh. Xe phản ứng khá tốt với mặt đường kể cả khi đi qua gờ giảm tốc hoặc khi mặt đường xấu. Tiếng ồn vào khoang lái ít.

Ở chế độ M, sẽ dùng +/- trên 2 nút bấm ở đầu cần số. Nếu đang đi D mà bấm vào + hoặc – thì nó sẽ hiện ra D x/6 để biết chúng ta đang ở cấp độ số mấy trên tổng 6 cấp số.

CÁC TÍNH NĂNG AN TOÀN

Bản XLS AT 4×4 này có một số tính năng an toàn:

1. Hệ thống cân bằng điện tử ESP
2. Hệ thống kiểm soát chống lật xe
3. Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
4. Hỗ trợ đổ đèo
5. Cruise control
6. Giới hạn tốc độ
7. Các túi khí bao gồm túi khí trước, túi khí bên và túi khí rèm

Trong các tính năng trên:

• Cruise control (ga tự động) và limit (giới hạn tốc độ) được kích hoặt chỉ cần 1 phím bấm trên vô lăng và chỉnh tăng giảm bằng phím +/- cũng trên vô lăng. Tính năng này được đặt đơn giản hơn nhiều so với các dòng xe khác. Tuy nhiên hệ thống ga tự động này trên XLS không phải hệ thống thích ứng nên không thay đổi được tốc độ theo khoảng cách và tốc độ xe đằng trước.
• Hỗ trợ đổ đèo có thể được kích hoặt bởi nút bấm trên bảng điều khiển gần cần số. Khi kích hoạt có thể nhả chân phanh và xe từ từ xuống dốc, rất tiện khi xuống hầm chung cư hoặc đi đèo.
• Khởi hành ngang dốc sẽ giữ phanh trong vòng 3s sau khi nhả chân phanh để giúp xe không bị trôi.